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　　2月14日上午9點28分，隨著渡航拖輪汽笛的一聲長鳴，由中國重工武船集團雙柳武船承制的45mMUV-1,2,3號3型姊妹船和45mWUV共計4艘船舶駛離2號系泊試驗碼頭，前往南通順泰基地進行最后的交付工作。
　　45mWUV和45mMUV共兩型5艘船，是船東大西洋海事集團根據同阿拉伯美國石油公司的租約合同訂制的海工船舶產品，具有吃水淺、重量重心和噪音震動控制要求嚴格、并附加阿拉伯美國石油公司的額外個性化設計和建造要求等特點，該型船總長45米，型寬45mWUV13米、45mMUV14.2米，設計吃水45mWUV3.0米、45mMUV3.2米。本系列船為操錨拖帶供應及安全守護船，可攜帶燃油、淡水、鉆井水、浮油泥漿、鹽水、散貨水及甲板貨物，并帶有浮油回收、對外消防及拖拽海上鉆井平臺功能，同時可進行救援、維護作業。
　　這是繼58M-1號船離廠后，雙柳武船同時4艘船舶均完成了江試航行試驗，也是雙柳武船首次同時離廠船舶最多的一場壯舉。如此多產品的渡航方案是建造團隊面臨的一個難題。經各專業周密策劃、嚴格討論、反復推敲后，最終由專業團隊評審通過渡航方案。上述產品在滿足安全渡航指標的前提下，由兩艘拖輪兩兩拖帶開赴交船基地。截至目前雙柳武船在制的三型七艘船已完成5艘產品的離廠節點，剩余45mMUV-4號船和58M-2號船也進入最后航行試驗沖刺階段，將與本月底完成航行試驗項目，其余產品也按節點有序推進。

　　自上述四艘船下水以來，為了按時完成系泊試驗和航行試驗，雙柳武船建造組合理安排人力資源，優化生產模式，采用區域化生產，按專業分類，進行機、電、管協調配合，最大限度提高空間立體作業效率。充分利用碼頭塔吊、躉船、浮吊，實行資源共享，殼、舾、涂有機結合，上述產品于2018年1月開始陸續完成系泊試驗和江試，僅用了兩個月的時間，于2018年2月14日完成離廠節點，同時在船東、監造組和ABS驗船師全力配合下，項目組加班加點積極組織船東船檢開展項目驗收工作，按計劃完成了產品碼頭施工工作，為完成離廠大節點提供了有力保障。（文 / 葉超 王一飛）