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　　7月16日凌晨2點，G2051、G2052松緊器油缸在中國船舶集團旗下中國重工子公司中南裝備機電事業部工業園裝車發運。從圖紙下發，材料進入生產車間，幾乎是24小時不停步，終于確保按期發運。

　　從6月22日生產管理處下達G2051、G2052兩種型號松緊器油缸生產計劃，到設計下圖、生產準備、生產裝配、再到裝車發運，整個生產周期壓縮至25天，刷新了中南裝備公司工程油缸產品生產全周期的新紀錄！

　　“早一天出圖，就能夠給生產人員多留出一天生產周期。”工程師張良華說，“接到生產計劃后，我們負責G2051、G2052產品設計的團隊，立刻調整了手中任務，加班加點全力以赴搶進度。”

　　G2051、G2052油缸因使用條件的特殊性，與以往公司生產的工程油缸設計差異比較大：用戶根據使用經驗提出，以往的螺紋防松設計可靠性較差，漏油情況嚴重，售后維修成本高；設計人員從設計環節就進行了優化，采用專利技術，增加了更可靠的專用防松結構。

　　油缸工作所處環境存在外部壓力，設計人員就增加防外壓結構，這也給后期的生產加工增加了許多難度。見招拆招，一項一項解決，一個星期，就完成了全部設計方案，并得到了用戶認可。6月29日，設計藍圖下發。

　　俗話說，兵馬未動，糧草先行。生產準備也是先行一步，生產管理處積極協調，采購與協作處主動與設計人員溝通，在設計階段，對已確定的材料、密封圈、定制油管等采購周期較長的原材料和外協件，開展市場調研、詢價報價等前期準備工作。當藍圖下發，原材料和部分外購外協件相繼回廠。

　　工程油缸生產現場調度丁平，早已編制了詳細的生產計劃，任務定機定人定節點，確保生產通暢，工序銜接不卡殼、不脫節。

　　缸筒車加工工作量最大，車工陳雨、楊鵬、龔萬俊相互配合，24小時不間斷連軸轉搶進度；缸筒夜晚12點下機床，后面進行熱處理，熱處理班廖新貴等二話不說，守在熱處理設備旁邊，產品一進爐，早早編制好的熱處理曲線圖，進入了運轉狀態，操作人員值守到天亮。

　　正是大家的共同努力，7月15日，G2051、G2052松緊器油缸在完成了所有出廠驗收后，資料和產品按時裝箱發運。

　　從下達計劃、設計、采購、生產、驗收、到發運，全過程25天，創造了中南裝備公司工程油缸生產的最短周期，為公司更好地聚焦主責主業，做強做大工程油缸產品打下了良好的基礎。

來源：中國重工中南裝備