10月25日，21萬噸22號船圓滿完成航海試驗任務順利返港，該船是中國船舶集團旗下中國重工子公司大船集團渤船重工承建的首艘執行HCSR規范的21萬噸系列散貨船。產品建造期間恰逢新冠疫情全面爆發，各部門凝心聚力應對挑戰，在做好產品建造與疫情防控工作的同時，不忘建造成本管控重點任務，在生產效率提升和建造成本降低方面取得了新實效。
01 以效率促降本
為切實加快產品建造效率，公司以該產品為載體推動實施“縮短系泊試驗周期”專項推進，細化工作目標、壓實管理責任，依據建造邏輯關系與關鍵要素分析形成了17個控制節點和115項專項計劃。經過各部門通力合作，歷時84天完成了全部系泊試驗工作，并刷新了公司21萬噸系列散貨船最短系泊試驗周期歷史紀錄。同時，該產品試航前完整性狀態居同類型產品前列，為縮短掃尾周期、降低建造成本投入打下了良好基礎。
02 以創新促降本
公司始終將創新作為降本增效的“助推器”，牢牢把握兩者間的良性互動。21萬噸22#船建造期間先后實施了舷梯/引水員梯試重工裝改進、傾斜試驗工藝改進、救助艇碼頭等效試驗等提升項目，在生產降本增效、安全保障提升等方面起到了促進作用。
該船舷梯、引水員梯首次應用了配載水桶輔助完成試重報驗工作，真正實現了生產建造便捷化，勞動強度輕量化，在成本控制和效率提升方面起到了突出作用。對比原配重方式，現有在建產品可有效節省材料投入約1.09萬元，單船減少施工工時約248工時；縮短報驗前準備時間約8.7小時，舾裝吊資源全面釋放，施工安全保障有效提升。
項目組聯合船研所、總裝部以生產建造降本為切入點開展傾斜試驗施工工藝優化研究，通過纜繩實施船舶狀態調整配合，減少試驗期間拖輪配合，減少拖輪租賃成本約8-11萬元，產品建造成本管控效果顯著。
項目組協同總裝部周密策劃、精心組織，利用拖輪配合模擬船舶5節航速工況開展救生、救助艇碼頭等效試驗，該項目的實施縮短了船舶航海試驗時間，減少了期間海上拖輪配合成本，直接減少拖輪租賃費用約1.2-1.5萬元。同時，碼頭等效試驗可有效規避海上復雜的環境因素，為試驗項目安全保障提升起到了重要促進作用。
來源：中國重工大船集團渤船重工
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