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　　8月12日，中國船舶集團旗下中國重工子公司大船集團舉行為新加坡MODEC公司改裝的GuanabaraMV31浮式生產(chǎn)儲卸油船交船儀式。

　　雙方代表簽署項目完工證書，新加坡MODEC公司首席運營官Eric Powell以視頻形式參加儀式，巴西國家石油公司駐廠代表郭嘉寧，MODEC MV31項目經(jīng)理Gareth Gill，大船集團副總經(jīng)理林吉明及相關(guān)單位負責人現(xiàn)場參加儀式。

最大FPSO

Guanabara MV31浮式生產(chǎn)儲卸油船

　　Guanabara MV31浮式生產(chǎn)儲卸油船項目是目前世界上在執(zhí)行的最大FPSO項目之一，項目由MODEC公司總包，并在完工后承租給巴西石油公司，服役于巴西Libra油田。該FPSO命名為FPSO Guanabara MV31，是由一艘VLCC油船改裝而成，設計能力為日處理18萬桶原油，日處理4.24億標準立方英尺的天然氣，每日22.5萬桶注水量，存儲能力為140萬桶原油，服務水深約為2100米。

　　這是一個屢創(chuàng)紀錄的項目

　　該項目是全球首次船體改造、模塊建造以及模塊整合集成在同一船廠執(zhí)行，是建造模式的創(chuàng)新，也是MODEC對大船集團的充分信任。

　　近4萬噸的上部模塊，140米高的火炬塔，1200萬立方米的氣體處理量，9臺燃氣透平，諸多指標已然成為當前FPSO業(yè)界內(nèi)的最重、最高、最大、最多的冠軍紀錄。

　　交付完整性最高，多項重要的海上調(diào)試試驗已在開航前完成，同樣為海上連接創(chuàng)造了良好的開局。

　　這是一個充滿挑戰(zhàn)的項目

　　近十萬噸的身軀，數(shù)以百萬計的各類構(gòu)件，物量之大、工程之復雜超出想象，一千公斤的管路試驗壓力，重達十數(shù)噸的閥門，遍布全船的自由路徑 對大船集團的專業(yè)水準亦是一次嚴峻的考驗。

　　加之蔓延全球、至今尚未結(jié)束的疫情，對材料的供應、服務商的邀請，都造成了巨大影響，而采取遠程視頻連線的方式，完成高精度、高復雜度的安裝工作，也成為本項目的一道獨特的風景線。

　　蜘蛛人、潛水員等各類特殊工種齊裝上陣，大型吊裝、磅壓探傷、大艙特涂等工程更是日夜奮戰(zhàn)、不眠不休。這些過程中，防疫情，戰(zhàn)臺風，寒冬酷暑，日夜兼程，凝結(jié)的是來自每個參與人員的辛苦和付出。

　　這是一個開啟全新紀元的項目 

　　Guanabara MV31浮式生產(chǎn)儲卸油船項目是大船集團與MODEC戰(zhàn)略合作的開始。它的完工交付標志著大船集團重返FPSO業(yè)務領(lǐng)域的重大成功，摘取了造船行業(yè)的又一顆璀璨明珠，也意味著大船集團與MODEC攜手，在FPSO領(lǐng)域內(nèi)邁向了新的輝煌。

來源：中國重工大船集團