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　　9月3日，中國船舶集團旗下中國重工子公司大船集團為中遠海運能源建造的全球首艘LNG雙燃料VLCC91號船，順利完成水下階段建造任務(wù)，開啟試航之旅。

　　該船總長約332.6米，型寬60米，型深30.5米，設(shè)計吃水20.5米，服務(wù)航速15節(jié)，載重量約31.8萬噸。

全球首艘LNG雙燃料VLCC

　　該船以LNG為主燃料，輔以燃油，推進系統(tǒng)采用WINGD低壓雙燃料主機，并配置雙燃料發(fā)電機和雙燃料鍋爐。燃氣日用系統(tǒng)采用單機單管的設(shè)計，顯著增強用氣安全的同時提升船東對設(shè)備使用的靈活性。主機和發(fā)電機配置LPSCR，二氧化碳減排達到EEDI PHASE III階段要求、氮氧化物排放Nox Tier III要求。另外，滿足HCSR協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范，同時按歐盟法規(guī)提供有害物質(zhì)清單，并且滿足CCS的智能能效符號i-Ship(E)要求。

　　設(shè)計合理 節(jié)能降耗

　　本船在設(shè)計中采用直艏設(shè)計，尾部型線也加以優(yōu)化，搭配適用于本船的10.6米直徑大尺寸螺旋槳，達到了船、機、槳的高效匹配，進一步提高了節(jié)能降耗的優(yōu)勢。結(jié)構(gòu)設(shè)計中首次應(yīng)用耐腐蝕鋼代替PSPC涂層防護，結(jié)構(gòu)滿足雙燃料動力需求的高安全性，同時減少工序，有效提高現(xiàn)場生產(chǎn)效率。

　　LNG儲氣系統(tǒng)

　　本船LNG儲氣系統(tǒng)采用C型儲罐設(shè)計，于左右舷各設(shè)一個LNG加注站，加注速率1500立方米/小時，便于船東加注作業(yè)。供氣系統(tǒng)及相關(guān)輔助設(shè)計滿足IGF規(guī)則和SGMF要求。在燃氣模式下，本船續(xù)航力可達到12000海里。燃油與燃氣總計續(xù)航力為24000海里，設(shè)計能效指數(shù)（EEDI）比基線值低36% 。

來源：中國重工大船集團