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　　2月28日，中國船舶集團旗下中國重工子公司大船集團舉行中遠海運能源“遠瑞洋”輪交接船儀式。

　　“遠瑞洋”輪是大船集團依托國家省市支持的科研項目，為中遠海運量身打造的全球首艘LNG雙燃料動力超大型原油船，它的成功交付標志著中遠海運集團在大型油輪的綠色、環保和節能技術應用中走在了世界前沿，也標志著中國船舶集團在大型清潔能源動力船技術領域取得突破。在全球能源轉型的背景下，大船集團攜手中遠海運能源推進LNG作為主燃料在超大型原油船上的應用，將為大型船舶的節能減排，以及航運業推動“碳達峰、碳中和”目標落地起到了積極的示范引領作用，具有里程碑意義。 

　　性能指標
　　“遠瑞洋”輪設計總長333米、型寬60米、型深30.5米。采用LNG為主燃料，配備LNG雙燃料主機、發電機、鍋爐，入CCS單一船級，并授予Natural Gas Fuel附加標志。該船滿足船舶能效設計指數EEDI第三階段要求、硫氧化物減排99％，顆粒物減排98％，氮氧化物排放滿足國際海事組織最嚴格Tier Ⅲ要求。結構設計滿足協調共同結構規范，按歐盟法規提供有害物質清單，并且滿足CCS的智能能效符號i-Ship(E)要求。

　　領先優勢
　　該船采用大船集團研發的最新型線，搭配適用于本船的10.6米直徑大尺寸高效螺旋槳，船舶總體性能優異。在設計吃水，服務航速15節條件下，在燃氣模式時，該船續航力可達到1.2萬海里，燃油與燃氣總計續航力為2.4萬海里，設計能效指數EEDI低于基線值約39% 。
　　本船首次采用滿足IMO要求的國產耐蝕鋼板代替PSPC涂層防護，應用范圍涵蓋全部貨艙區底部和No.1組貨油艙頂部，實現國產耐蝕鋼的實船工程化應用，填補國內空白，減少油漆用量約2萬升,大大減少了實船建造的涂裝面積，降低了環境污染，具有良好的生態效益，有效提高現場生產效率。建造過程中對于耐蝕鋼的切割、焊接、裝配、檢驗等眾多工程應用難點實現了自主攻關，形成我國完整的船用耐蝕鋼批量生產及工程應用技術體系，提升高端船用鋼的國際競爭力，為“國油國運、國輪國造”戰略實施提供保障。

　　突出亮點
　　LNG儲氣系統采用C型儲罐設計，于左右舷各設一個以C型3500立方米LNG低溫儲艙為主體的LNG加注站，加注速率1500立方米/小時，便于船東加注作業。依托本項目，大船集團突破了LNG低溫C型儲罐自主設計、高精度建造、罐體組立裝配和試驗技術，并擁有全部自主知識產權。 
　　遠方不遠，行則必至。下一步，大船集團將錨定“碳達峰、碳中和”戰略目標，緊密跟蹤綠色、智能、安全等新技術發展趨勢，進一步加快研發綠色生態環保船型，努力在LNG燃料動力VLCC、ＬＮＧ燃料動力超大型集裝箱船、大型LNG船及FPSO等產品領域，推出安全性能好、節能環保技術標準高，更具市場競爭力的船型，樹立新一代綠色環保船型的行業新標桿。 

來源：中國重工大船集團