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　　9月6日，中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易與韋立國際集團(tuán)在新加坡舉行兩艘32.5萬載重噸礦砂船建造項(xiàng)目簽約儀式。北海造船憑借其超大型礦砂船的豐富建造經(jīng)驗(yàn)及先進(jìn)的船型技術(shù)性能指標(biāo)，獲得韋立國際集團(tuán)充分認(rèn)可并促成項(xiàng)目簽約。該項(xiàng)目也是韋立國際集團(tuán)與中國船舶集團(tuán)旗下船企的首次牽手合作。

　　韋立國際集團(tuán)總裁孫修順和中國船舶集團(tuán)有限公司董事、黨組副書記杜剛現(xiàn)場見證儀式并致詞。韋立國際集團(tuán)副總裁孫志俊、中國船舶集團(tuán)船舶海工部主任兼中國重工董事長王永良、新加坡MPA、船級社及各大航運(yùn)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓等40余人出席簽約儀式。

　　此次簽約的兩艘32.5萬噸礦砂船是由北海造船下屬設(shè)計(jì)公司民船中心自主創(chuàng)新定制設(shè)計(jì)的WinningMax船型，該型船舶入級DNV及CSS船級社，船舶總長329.99米，型寬60.00米，型深30.50米，結(jié)構(gòu)吃水22.00米，航速13.9節(jié)，可達(dá)到船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）指標(biāo)第三階段（Phase Ⅲ）的要求。與傳統(tǒng)好望角型船舶相比，WinningMax船型的噸海里能耗可以減少近50%；同時(shí)船舶滿足甲醇燃料預(yù)設(shè)并配置12000立方米甲醇燃料儲存艙，未來采用綠甲醇可實(shí)現(xiàn)全航程“零碳”運(yùn)行。WinningMax是北海造船根據(jù)韋立國際集團(tuán)綠色環(huán)保需求，與合作伙伴攜手打造的新一代船型，也是我國在船舶設(shè)計(jì)和建造領(lǐng)域?yàn)閷?shí)現(xiàn)減排低碳可持續(xù)發(fā)展邁出的重要一步。

　　本次北海造船與韋立國際集團(tuán)成功達(dá)成新造船項(xiàng)目，不僅為雙方深化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略合作、實(shí)現(xiàn)互利共贏奠定基礎(chǔ)，同時(shí)也使北海造船在引領(lǐng)巴西超大型礦砂船建造市場后成功挺進(jìn)西非幾內(nèi)亞超大型礦砂船市場，繼續(xù)鞏固北海造船在超大型礦砂船全球市場占有率第一的地位。

　　北船造船深耕主建船型，致力于超大型礦砂船系列化、批量化訂單承接。項(xiàng)目承接后，北海造船將繼續(xù)加強(qiáng)同型產(chǎn)品市場開拓，高度重視后續(xù)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工作，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)管控及與船東的交流合作，鞏固合作成果，攜手應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，推動與合作伙伴的長期互利共贏和可持續(xù)發(fā)展！ 



來源：中國重工北海造船