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　　近日，中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司北海造船精心策劃實(shí)施，5500TEU集裝箱船探索運(yùn)用模擬搭載技術(shù)，實(shí)現(xiàn)巨型環(huán)段定位高效搭載，搭載吊裝效率提升50%以上，解決一體化建造中的難題。

　　5500TEU集裝箱船是達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)與北海造船首次合作的新造船項(xiàng)目，該系列新造船包含10艘船舶，目前已成功交付一艘。在船舶建造過程中，塢內(nèi)吊裝效率不高是目前北海造船的瓶頸，造船精度管理是提升塢內(nèi)吊裝效率的關(guān)鍵。大型集裝箱船環(huán)段搭載過程中，高精度的定位要求以及吊裝時(shí)間均對(duì)船塢周期產(chǎn)生重要影響。采用模擬搭載技術(shù)可以對(duì)分段預(yù)搭載進(jìn)行精確模擬，提前進(jìn)行總段段差余量預(yù)修正，實(shí)現(xiàn)無余量搭載的目標(biāo)。

　　采用精度模擬搭載預(yù)修切技術(shù)后，搭載吊裝效率提升50%以上，極大縮短搭載定位時(shí)間，大幅提高生產(chǎn)效率，為集裝箱船全面提速和高效建造奠定了基礎(chǔ)。

　　下一步，北海造船將重點(diǎn)圍繞提高龍門吊使用效率和縮短船塢周期開展工作，特別是將在系列船舶產(chǎn)品上不斷進(jìn)行總結(jié)優(yōu)化，進(jìn)一步提升精細(xì)化和科學(xué)化管理水平，高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)能力與效益穩(wěn)步提升！

　　

來源：中國重工北海造船