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　　日前，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)重工子公司雙瑞控股雙瑞橡塑自主研制的船用層壓復(fù)合材料成功打破國(guó)際技術(shù)壁壘，獲得美國(guó)船級(jí)社（ABS）、英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）、中國(guó)船級(jí)社（CCS）、日本海事協(xié)會(huì)（NK）、法國(guó)船級(jí)社（BV）等多個(gè)船級(jí)社認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化替代，成功解決 “卡脖子”問(wèn)題，標(biāo)志著我國(guó)在船用層壓復(fù)合材料領(lǐng)域取得里程碑意義式重大技術(shù)成果。

　　層壓復(fù)合材料應(yīng)用于LNG/LPG/LEG運(yùn)輸船、二氧化碳運(yùn)輸船、氨燃料船等A/B型艙、C型罐多種船舶領(lǐng)域，需具有較高的抗壓和抗剪切強(qiáng)度，較低的線膨脹系數(shù)，較低的熱傳導(dǎo)系數(shù)，以及較大的許可工作溫度(-170℃-50℃)區(qū)間，主要鋪設(shè)于獨(dú)立液貨艙與支座鋼結(jié)構(gòu)之間，一方面要承受來(lái)自液貨艙的機(jī)械載荷作用，另一方面，在裝載低溫貨品時(shí)，還需要為主船體結(jié)構(gòu)提供絕熱保護(hù)。
　　層壓復(fù)合材料具有優(yōu)異的產(chǎn)品性能，可根據(jù)使用工況加工成型不同結(jié)構(gòu)。與國(guó)外進(jìn)口傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，在承載性能、絕熱性能、耐水耐油、耐侯性、加工便捷程度、成本等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，解決國(guó)外產(chǎn)品供貨周期較長(zhǎng)的痛點(diǎn)。
　　雙瑞橡塑始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)與價(jià)值創(chuàng)造能力提升，依托在復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新型產(chǎn)品研制，不斷助力我國(guó)造船工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

來(lái)源：中國(guó)重工雙瑞控股雙瑞橡塑