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    帶有軍工背景的“國字號”企業(yè)正試圖在其核心軍品資產(chǎn)與資本市場之間尋求平衡，素來“神秘”的軍品業(yè)務(wù)再一次被推向了資本前沿。

    5月24日，中國大型造船企業(yè)�C�C中國重工發(fā)布公告，稱接到控股股東中國船舶重工集團(tuán)公司(以下簡稱“中船重工”)的書面通知，其正在籌劃與本公司相關(guān)的重大事項(xiàng)，涉及軍工重大裝備總裝業(yè)務(wù)，而這一資產(chǎn)重組也“屬境內(nèi)資本市場重大無先例事項(xiàng)”。

    但目前，這一資產(chǎn)騰挪仍需向國家國防科技工業(yè)及國有資產(chǎn)管理等部門咨詢論證，存在重大不確定性。

    事實(shí)上，對于中國重工而言，母公司欲將軍品資產(chǎn)注入其業(yè)務(wù)板塊并不陌生，而在此前的數(shù)年里，來自不同的軍工企業(yè)都曾嘗試將旗下利潤可觀的軍工資產(chǎn)進(jìn)行整合，但受各種限制監(jiān)管因素，進(jìn)展不大。

    針對本次中國重工的“軍工資產(chǎn)證券化”，熟知軍工企業(yè)的一名人士接受本報記者采訪時則表示，作為“資產(chǎn)屬性相對敏感的軍工企業(yè)，(軍工)資產(chǎn)整合除了要獲得一般國資企業(yè)監(jiān)管部門的許可外，還要獲得其他相關(guān)部門的批復(fù)”。

    “最終能不能成行，上層的表態(tài)以及政策是最關(guān)鍵的，關(guān)鍵在于能否找到最好的平衡。”上述人士說。

    重組“第三波”

    作為中國海軍裝備的龍頭企業(yè)，中國重工對其旗下資產(chǎn)進(jìn)行劃片梳理的戰(zhàn)略進(jìn)行還在繼續(xù)。

    2011年2月，中國重工完成了第一次資產(chǎn)重組，母公司中船重工等發(fā)行股票，購買了包括大船重工、渤海重工、青島北船重工和山船重工在內(nèi)的四家公司股權(quán)，彼時，中船重工還承諾，將在未來三年內(nèi)將剩余18家公司全部注入上市公司。

    在完成四家公司的股權(quán)收購后，中國重工又于當(dāng)年4月拋出了新的定增融資方案，將包括武船重工、河柴重工、平陽重工、中南裝備、江峽船機(jī)、衡山機(jī)械及民船設(shè)計中心等7家公司收至囊中。

    “在整體上市平臺搭建完成后，中國重工又在很短的時間里完成了兩輪的資產(chǎn)重組，基本的業(yè)務(wù)框架就已經(jīng)初具雛形了，現(xiàn)在擬注入軍工資產(chǎn)則是第三次資產(chǎn)整合。”上述人士說。

    本報記者了解到，在中國重工的首輪資產(chǎn)騰挪中，其注入上市公司的主要為民船造修業(yè)務(wù)，除了母公司掌控的軍用船舶業(yè)務(wù)外，中船重工80%左右的造修船業(yè)務(wù)在該次重組進(jìn)入上市平臺。與此同時，第二輪整合中，中國重工整合的資產(chǎn)則主要為潛艇、海上鉆井平臺以及柴油機(jī)業(yè)務(wù)。

    事實(shí)上，對于試圖分階段推進(jìn)旗下資產(chǎn)重組的中國重工來說，其眼下欲“吸收”軍品業(yè)務(wù)的信號在其此前發(fā)布的“十二五”規(guī)劃中便已釋放端倪，本報記者查閱其制定的“十二五”規(guī)劃中指出，“公司軍工和海洋工程業(yè)務(wù)占收入比重將從現(xiàn)在(2011年)的12.5%提升到18%。”

    來自華泰證券的調(diào)研報告中也指出，雖然包含軍工的資產(chǎn)在注入上市公司的時候?qū)嵭辛塑娒窬€分離，但軍艦制造產(chǎn)業(yè)鏈的大部分價值都會置入上市公司，以驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦為例，一艘軍艦的價值量約有60%-70%在上市公司中。

    而本報記者查閱中國重工2012年度的財報則顯示，在其海洋工程、能源交通裝備、非船業(yè)務(wù)等各業(yè)務(wù)板塊中，軍品收入的比重僅為8.61%，而對比母公司中船重工的軍品收入，這一數(shù)據(jù)則相去甚遠(yuǎn)。

    “母公司中船重工旗下的資產(chǎn)很多，所以在政策層面如果能夠獲得準(zhǔn)許，軍工資產(chǎn)的注入就不成問題。”一名同業(yè)人士對本報記者說。

    或開軍工“資本潮”

    中國重工的一紙審批一旦放行，尾隨其后的其他軍工企業(yè)則無疑將先后效仿。

    事實(shí)上，早在2006年12月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國務(wù)院國資委《關(guān)于推進(jìn)國有資本調(diào)整和國有企業(yè)重組指導(dǎo)意見的通知》后，國內(nèi)軍工企業(yè)“大動筋骨”的整合之勢就已磨刀霍霍，而在2008年后的兩年里，登陸資本市場的10余家?guī)в小败姺奖尘啊钡纳鲜泄疽步試L試“吸納”軍工資產(chǎn)，但這一波“重金屬”資本潮則受制于各類限制而無果而終。

    “軍工資產(chǎn)并非一般意義上的企業(yè)固定資產(chǎn)，此前我國對軍工資產(chǎn)注入上市公司并未有十分鮮明的成功案例，國家層面仍在考慮軍工資產(chǎn)的特殊性對國家安全和軍隊(duì)建設(shè)帶來諸多影響。”中投顧問機(jī)械行業(yè)研究員段嘉宣接受本報記者采訪時指出。

    但此前的受阻之旅并未就此打消軍工企業(yè)的整合思路，上述熟知軍工產(chǎn)業(yè)的人士向本報記者透露，在軍隊(duì)內(nèi)部，幾年來對軍工企業(yè)“實(shí)行股份制改革，以及借力資本市場有效整合科研資源，推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的方向”的討論一直在持續(xù)，而依據(jù)此前國家層面的設(shè)計方向，縮小與發(fā)達(dá)國家在軍工資產(chǎn)證券化的差距則已成為戰(zhàn)略方針。

    “關(guān)鍵還是如何平衡的問題。”上述人士說。

    本報記者了解到，目前除中國重工處于籌劃資產(chǎn)注入而停牌外，包括廣船國際、航空動力、中航電測等涉及軍工業(yè)務(wù)的上市公司皆處于停牌階段，而停牌原因則均屬于“正在籌劃重大事項(xiàng)。”